交通“數字化”應用可以達到哪種地步？近日，筆者從嘉紹大橋了解到，大橋的“數字化”可以“武裝”到小小的螺栓上。

嘉紹大橋是世界上最長(cháng)、最寬的多塔斜拉橋，其位置剛好處于錢(qián)塘江江海交匯處，建設條件極為特殊，復雜的氣候和水文環(huán)境讓建設困難重重，但在當時(shí)創(chuàng )造了多個(gè)世界橋梁史上的開(kāi)創(chuàng )性技術(shù)。其中，為科學(xué)合理的解決長(cháng)主梁溫度變形問(wèn)題，在全橋跨中就采用了剛性鉸裝置的這一創(chuàng )新結構。在當時(shí)世界橋梁史上還是首次應用。

獨特而開(kāi)創(chuàng )性的技術(shù)，就意味著(zhù)管養也要求更加精細化、智能化。這體現在橋梁小小的螺栓管養上。

在橋梁運行過(guò)程中，會(huì )受到振動(dòng)、溫度等外界因素及螺栓自身材料蠕變的影響，鋼結構橋梁螺栓緊固力會(huì )發(fā)生變化。那么如何確認螺栓緊固力是否處于安全范圍？是不是擰緊螺栓就萬(wàn)事大吉？其實(shí)，對在役鋼結構高強螺栓的監測一直是行業(yè)難題。而這樣的螺栓在嘉紹大橋剛性鉸固定端上，就有約1300多個(gè)。

“這1300個(gè)螺栓的緊固力是否在安全范圍內，對大橋‘身體’安全實(shí)在是太重要了?！奔谓B大橋公司養護管理部經(jīng)理陸永強說(shuō)，“以前，我們對嘉紹大橋螺栓預緊力檢測和判斷采用傳統方法，主要有扭矩法和轉角法，輔以有經(jīng)驗的老師傅來(lái)檢測。他們在結構物上‘敲敲打打’，通過(guò)聲音音調、音色以及外觀(guān)狀態(tài)等多個(gè)因素來(lái)綜合判斷螺栓緊固力是否要進(jìn)行調整，全憑經(jīng)驗。但這種人工檢測方式成本高，效率低，還存在技術(shù)上的缺陷。對于建設百年品質(zhì)大橋來(lái)說(shuō)，還遠遠達不到要求?！?

于是，從去年開(kāi)始，嘉紹大橋公司堅持目標導向，借著(zhù)入選交通運輸部橋梁結構健康監測系統建設試點(diǎn)單位建設的契機，通過(guò)課題研究探索解決方法，在全國范圍內率先采用高強螺栓電子監測技術(shù)，并啟動(dòng)剛性鉸螺栓電子監測系統。他們在大橋關(guān)鍵構件剛性鉸的固定端選取16個(gè)螺栓進(jìn)行實(shí)時(shí)無(wú)損監測，以此分析研判剛性鉸固定端約1300個(gè)螺栓的受力狀況，確保大橋關(guān)鍵構件的安全。

被監測的16個(gè)螺栓的“一舉一動(dòng)”，全部實(shí)現了數據化的呈現，從此對于螺栓緊固力的判斷就有了清晰而科學(xué)的數據，告別了“敲敲打打”。并且這對其它螺栓的受力情況提供了參考。

“選取關(guān)鍵的16個(gè)點(diǎn)位，是公司對于數字化應用的廣泛性、高效性的考慮，同時(shí)，又是對成本投入的合理性和經(jīng)濟性的考究?！标懹缽娬f(shuō)，每年大橋的運營(yíng)、養護、檢測都要有一大筆資金投入，不能單純?yōu)榱藢?shí)現全范圍的數字化，就無(wú)限制、低效率投入。因此，嘉紹大橋公司一直堅持問(wèn)題導向，把錢(qián)花在刀刃上，實(shí)現管養的精細化、精準化，以效率的最優(yōu)化實(shí)現效益的最大化。

      小小螺栓實(shí)現數字化監管僅僅是嘉紹大橋“數字化”進(jìn)程的一個(gè)縮影。如今，嘉紹大橋已經(jīng)實(shí)現“海陸空”全方面數字化監管，并向更高級別的智慧化、集約化管養方向邁進(jìn)。